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未来的地铁是什么样子的?我国新一代碳纤维地铁问世|英超联赛官方平台

发布时间:2020-10-25    来源:英超联赛官方平台73161

官网|未来的地铁应当是什么样子的?问曰:更为节约能源、更为舒适度、更为智能!9月18日,在德国举办的柏林国际轨道交通技术展上,中车四方股份公司月公布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。该车是我国的全新一代地铁,使用大量先进设备的新材料、新技术研制,在节能环保、舒适度、智能等方面比传统地铁构建全面升级,是我国地铁领域的近期技术成果,代表着未来地铁列车的技术潮流。

它的问世,标志着地铁列车将驶进更为绿色智能的“新时代”。更加节约能源、更加轻盈据报,该车使用碳纤维技术,整车减肥13%!互为较传统地铁,新一代地铁车辆仅次于的特点是轻巧、更加节约能源。在传统地铁生产中,为了确保安全性,更好的是使用钢和铝合金作为车体材料,但是中国的科研工作者们政治宣传了这一传统的设计方式,首次将碳纤维运用到了地铁的整车生产上。据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁讲解,新一代地铁车辆使用先进设备的碳纤维技术,车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等皆用于碳纤维复合材料生产,是大规模应用于碳纤维复合材料的地铁车辆。

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尤其是顺利突破碳纤维大型简单件结构设计、生产成型等关键技术,构建了碳纤维复合材料在车体、转向架构架、司机室等车辆主支撑结构上的全面应用于。碳纤维材料的用于可以使车体大幅度减肥。这种转变可以说道是行业内的根本性变革,证明了我们国家在新型材料研究和应用于方面的实力,也反映了我们不断进步的工业生产水平。

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车体变轻了,能源消耗也不会实时减少,更为的低碳、节约能源、环保。更加舒适度、更加灵活性与传统地铁比起,新一代地铁车辆享有更加强劲的舒适性,在运营的组织上更为灵活性,并能适应环境更加简单的运营环境。据报,“CETROVO”首次在地铁控制系统中重新加入主动径向系统。

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很多城市的地铁不受地形所限,急弯多、半径小,重新加入这个系统后,可以使高速运行的地铁转弯半径掌控在80米之内,减低对轨道和车轮的磨损,有助掌控运营成本。并且,新一代地铁车辆使用了先进设备的减振减震技术,搭乘一起更加舒适度。列车运行时,由于轨道不平顺不会引发车厢振动,要通过转向架上的挂系统来减振。传统地铁的挂系统不能调节,称作被动挂。

首次使用的全主动挂技术,在行经途中,当车厢产生振动时,需要马上观测到,并对挂系统的阻尼展开动态调整,使挂系统时刻处在最佳的减振状态,从而使地铁车辆“跑得更稳”、更为安静。据丁叁叁讲解,跟高铁列车一样,新一代地铁车辆还展开了气密性设计,首次使用密封车体,乘客在搭乘时,会因为车内压力波动引发耳膜有压迫感。

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更加智能、更加智慧地铁与火车有所不同,我们乘坐地铁的时候往往没那么多窗外的风景可以喜爱,有的只是黑乎乎的隧道,令其人们深感疲乏。但是新一代的地铁车辆应用于了现代智能化技术,首次引进了智慧地铁的设计理念,将原本可有可无的车窗设计出了可以触控的显示屏。这样,我们将可以利用它网际网路、刷视频、看新闻、看电视直播了。

以后的世界杯期间,如果你找到一群人睡在地铁上不愿等候,千万不要怪异,那很有可能是一群铁杆球迷。不仅如此,车厢内的空调能根据天气和穿衣指数来自动确认适合的温度和湿度,让体感更加舒适度。而且灯光系统可随时知悉车厢的光线环境,自动调整亮度和色温。

还有多媒体曲面屏、自洗手座椅、为听力残疾乘客配有的助听系统等等,可谓全方位的智能车厢、更加智能的乘客服务系统。据报,下一步,新一代碳纤维地铁车辆将展开型式试验,并积极开展线路试运营。

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